不知道你们有没有发现，这两年的 " 法系 " 车配资公司风险控制，越来越被边缘化。
就拿东风雪铁龙来说，去年总共卖近 2 万辆车。
就不说排名啥的了，总感觉有些顶不住车圈疯卷了。
* 图源太平洋汽车
而且哈，旗下销量前排车型，拿得出手的也就凡尔赛 C5 X ，一款占近 90% 销量。
这车最早是 5 年前推出的，起售价 14.37 万，第二年直接卖了 3.4 万辆。
算是 " 法系车 " 里难得的救市新款。
结果时运不济啊，很快就 " 价格战 " 了。
去年这车定价 13.77 万，比上一代还便宜 6000 呢。
结果一扒开对比，发现价格是降下来了，但配置也掉了。
什么天窗啊、前排座椅加热和隔音玻璃啥的，直接取消。
去年行业都卷低价，但都讲 " 加量不加价 " 啊，少有这样 " 降价且减配 " 的吧。
所以难免会让消费者觉得不够诚意。
到今年就更难的，配置难跟上主流国产车型，定价也越来越卷，选择多了消费者也 " 用脚投票 " ，渠道也在被压缩。
留给这款被寄予厚望的凡尔赛 C5 X 的机会，可真不多了。
这不，新款来了！
先总结吧，这次诚意给得多得多。
首先，2026 款凡尔赛 C5 X ，作为一款油车，价格直接下探到 11.37-15.37 万，相比去年又便宜了超 2 万。
不过也是官方的 " 一口价 " ，具体品牌置换补贴价格、现金优惠多少，根据到店实际情况再议。
但也不难看出，这车发布这几年来，今年这架势是最豁出去的一次了。
购车门槛呢，官方在购车权益里明确，可以选 2 年 0 息或者 5 年超低息。
跟上车圈潮流，考虑得更全面了。
还有哈，这次算是迅速调整，来了个时兴的 " 降价增配 " 。
无论是设计还是座椅座舱舒适度，甚至智能化配置，这次也都有升级到。
先补充下长宽高 4805/1865/1505mm ，轴距 2785 ；
外观方面，新款增加了萤火红 HYPNOS 专属标识，还有后三角窗升级成了流光镂空丝印，而且标配隐私玻璃；
之前阉割的座椅呢，这次新款也加了柔吸前排通风座椅；
同时升级了雅白浮光氛围灯，外加 Clean Cabin 智能清洁座舱。
智能配置方面，新款全系标配 3D 彩色 eHUD 抬头显示、360° 全景影像等等，虽然不多，但总比没有强。
对了，还有智能辅助驾驶配置，新款标配 L2 辅助驾驶；
高配车型增加 LCA 变道辅助、BSD 盲区监测、DOW 开门预警等。
核心的硬件配置呢，依旧是 1.6T 发动机（129kW），再搭配爱信 8AT ，后悬架还是扭力梁，WLTC 综合油耗 6.44L/100km 。
确实挺坚持的，" 万年不变 " 的搭配，只不过现在都往混动、纯电、大屏智驾方向卷了。
所以这个价格和配置，放在一堆国产车里也不抢眼。
不过综合看下来呢，总归是突破了 " 法系 " 车的舒适圈吧。
最尴尬的，这两天热点是啥，是油价飞涨啊！
卡在这节骨眼上发新车，直接优势砍一半。
元股证券:ygzq.hk如今愿意花 15 万买车的话，还真有不少配置更高、技术更新，甚至售后更方便的国产车型了。
就算 " 法系车 " 醒悟过来，要降价换销量，感觉还有多少消费者会愿意为其买单，也是未知数。
而且全盘看下来，感觉吃情怀的市场越来越小了。
如果 " 法系车 " 技术愈发跟不上主流市场，新能源转型也掉队，甚至 4S 更大面积退场，那怕后面等着的，是更难熬的日子了 ......
参考资料：
东风雪铁龙官网、太平洋汽车、新浪微博等等
编辑：CR配资公司风险控制
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